„Определяне на изпълнител за извършване на аварийно - укрепителни работи на свлачище на АМ „Люлин” от км 15+980 до км 16+550 – страна ляво платно, съгласно Технически проект”

„Определяне на изпълнител за извършване на аварийно - укрепителни работи на свлачище на АМ „Люлин” от км 15+980 до км 16+550 – страна ляво платно, съгласно Технически проект” Техническото решение за укрепване на свлачището е насочено в две направления. В първото е предвидено изграждане на дренажна система, състояща се от дренажни ребра, отводнителни канавки и дренажни кладенци. Второто направление е насочено към компенсиране на непогасени свлачищни сили или констатирани на място деформации след изпълнение на отводнителната система. Фирмата изпълнител на обществената поръчка има за задача след изпълнение на дренажните съоръжения да проектира и изгради система за мониторинг на свлачището. В зависимост от получените резултати допълнително ще бъде взето решение относно необходимостта от изпълнение на силовите съоръжения.

НЕ

Договаряне без обявление

НЕ

НЕ

ГБС Инфраструктурно строителство АД, гр. София, ул. Дамяница № 3-5, България 1619, София, Тел.: 02 9151703

НЕ

Комисия за защита на конкуренцията, бул. Витоша № 18, Република България 1000, София, Тел.: 02 9884070, E-mail: cpcadmin@cpc.bg, Факс: 02 9807315

Интернет адрес/и:

URL: http://www.cpc.bg.

04.05.2011 г. 

г) Изключителна спешност, предизвикана от непредвидими за възложителя обстоятелства.

На 10.01.2011 г. в Агенция „Пътна инфраструктура” беше получен сигнал от страна на изпълнителя на строително-монтажните работи на АМ „Люлин” – сдружение „Мапа-Дженгиз” и информация от фирмата упражняваща строителен надзор - Сдружение „Луис Бергер - Мот Макдоналд" за активизиран свлачищен процес. Незабавно беше формирана комисия от експерти на АПИ, която посети участъка от км 15+980 до км 16+550 и да предложи мерки за решаване на възникналият проблем. При огледа на 14.01.2011 г. беше установено, че е налице свлачищен процес, формиран на склон с изток-югоизточна експозиция. Приблизителните параметри на явлението са: - максимална дължина (по посока на свличането) – около 100 м; - максимална широчина (фронт) 560-600 м - дълбочина на хлъзгателната повърхнина – до 8 м. С така определените параметри общата площ на свлачището е около 30 000 м2, а свлачищното тяло е с обем 240 000 м3. Съгласно Наредба 12 на Министерството на регионалното развитие и благоустройството от 03.07.2011 г. за Проектиране на геозащитни строежи, сгради и съоръжения в свлачищни райони, свлачището се класифицира като Първи клас, първа група, категория А. Със заповед в заповедната книга на обекта беше възложено изпълнение на инженерно-геоложки проучвателни работи. Резултатите от същите сочат, че свлачището е делапсивен тип т.е. процесът се развива от „долу – на горе”. Това обстоятелство е от значение за прогнозирането на развитието на процеса. За този тип свлачища е характерно, че с течение на времето, ако не се предприемат бързи действия, процесът се разраства и мобилизира все по-големи земни маси. При този сценарий съществува реална опасност в определен момент свлачищният натиск да превиши съпротивителните сили на изградените укрепителни конструкции и същите да бъдат компрометирани. Въпреки неблагоприятните метеорологични условия в които бяха провеждани проучвателните работи, същите бяха представени в Агенция „Пътна инфраструктура в края на м. февруари. След направено обсъждане на получените резултати от експерти на АПИ, чрез възлагателно писмо, съгласно чл.2, т.2 от НВМОП е възложено съставянето на технически проект за укрепване на свлачището от км 16+110 до км 16+548 – ляво на АМ „Люлин”. Проектирането е извършено от фирма „Грунд 1” ООД с управител проф. инж. Божидар Божинов – водещ специалист в областта на геотехническото проектиране в България. Разработката е представена в АПИ на 21.03.2011г. Същата е разгледана и приета от експертен съвет. Изпълнението на укрепителните работи е належащо да бъде изпълнено в най-кратки срокове поради две основни причини: - предвид делапсивният характер на свлачището, се очаква да бъдат мобилизирани допълнителни земни маси, които към момента са в състояние на гранично равновесие. При това неблагоприятно развитие на процеса съществува вероятност свлачищните сили да превишат укрепителният ефект от изградените вече конструкции, която ще доведе до частично или цялостно компрометиране. В този случай средствата и времето, необходими за възстановяване на щетите ще бъдат многократно по-големи от очакваните. - закъснение при изпълнението на укрепителните работи не би позволило спазване на определеният пусков срок на магистрала „Люлин” – 15 май 2011г. Във връзка с гореизложеното, както и с оглед на това, че не могат да бъдат спазени сроковете за открита процедура и процедура на договаряне с обявление, е необходимо да се проведе процедура на договаряне без обявление за възлагане на обществена поръчка. Всичко това обосновава възможността на Възложителя да проведе настоящата процедура на договаряне без обявление на основание чл. 90, ал. 1, т. 4 от ЗОП.